Regulator/ensretter med MOSFET-teknologi   Reservedel i original kvalitet   Denne nye teknologi har innoveret konceptet med trefasede ladderegulatorer. I mange år har disse enheder brugt siliciumstyrede ensrettere (SCR) til at lede den overskydende energi fra generatoren til jorden for at holde batterispændingen konstant.     Dette var generelt accepteret og viste sig at være tilstrækkeligt til små og mellemstore generatorer i forbrændingsmotorer. Men den nye regulatorteknologi baseret på MOSFET-transistorer bliver mere og mere populær på grund af bedre ydeevne og mange andre interessante fordele i forhold til SCR.     Energibehovet i moderne motorcykler og ATV'er stiger i dag på grund af brugen af ekstra elektroniske moduler som f.eks. brændstofindsprøjtningssystem, højeffektiv belysning, mange former for tilbehør osv. Det betyder, at der kommer en stor mængde energi ud af generatoren, og SCR-shuntregulatoren er ikke i stand til at regulere den.     Hovedårsagen er den lave energieffektivitet, og regulatorens interne tab fører til overophedning og for tidlig skade, når der sendes strømme på mere end 35 A gennem regulatoren. Som følge heraf har SCR-teknologien nået en grænse og anbefales derfor ikke til store køretøjer med højt energiforbrug.     For at løse dette tidligere nævnte problem var det nødvendigt at reducere tabene i kredsløbet. Når SCR'en er aktiv (generatorstrøm til jord), er der et højt spændingsfald i fremadgående retning (ca. 1,5 V ved 35 A), da den fungerer som en effektdiode. Hvis strømmen nu øges, øges effekttabet (f.eks. varme) parallelt.   ENHEDENS EFFEKTTAB (W) = FREMADRETTET STRØM (A) X SPÆNDINGSFALD (V) Det er en fordel: - 3-FASET SHUNTREGULATOR MED HØJ ENERGIEFFEKTIVITET - UDGANGSEFFEKT OP TIL 50A - PRÆCIS ELEKTRONISK STYRING AF BATTERISPÆNDINGEN FORHINDRER FEJLTÆNDING - LAVERE VARMEUDVIKLING FØRER TIL LÆNGERE LEVETID - STRØMBESPARENDE STANDBYTILSTAND, NÅR KØRETØJET IKKE ER I BRUG I modsætning til andre transistorer kan MOSFET-transistorer karakteriseres som spændingsstyrede switche, fordi deres helt anderledes halvlederarkitektur gør dem mere effektive i deres brug af energi.     Når de er i brug, opfører de sig som en modstand med en lav nominel værdi for høje strømme og leder al overskydende strøm fra generatoren til jord. Som følge heraf er spændingsfaldet meget lavt (mindre end +/-0,2V ved 35A), og strømforbruget reduceres drastisk. Dette har en direkte effekt på lavere opvarmning af enheden og en lang levetid for regulatoren.     MOSFET-teknologien er løbende blevet forbedret i de senere år på grund af dens brede anvendelse i forbruger- og industrielektronik. Halvlederintegrationsteknologi giver højere effekthåndtering på mindre plads med fremragende effektivitet. Derudover muliggør de hurtigere skift, højere pålidelighed og bedre kontrol under høje belastninger.     Ensretterdiodens ydeevne er en anden vigtig faktor, når det drejer sig om strømspredning. Fordi al udgangsstrømmen flyder gennem dem, skal de både have stor robusthed og stabilitet samt effektiv strømstyring. Vores MOSFET-regulatorer bruger højstrømsforbedrede ensretterdioder med ekstremt lavt spændingsfald, som hjælper med at undgå overophedning og opfylder de tidligere nævnte krav.     Den interne CONTROLLER er blevet fuldstændig redesignet for at matche kravene til MOSFET-transistoren. Batterispændingen overvåges konstant for at tilpasse udgangsstrømmen til de forskellige forbrugssituationer. Den nye elektroniske styring undgår brug af tændkabel, reducerer antallet af tilslutninger og forenkler kabeltopologien. Den har også et lavt energiforbrug i standbytilstand, hvilket resulterer i et meget lavt batteridræn, når køretøjet ikke er i brug.     Denne nye teknologi gør det derfor muligt at øge regulatorens udgangseffekt op til 50A og samtidig opretholde en fremragende spændingsregulering. Yderligere fordele som reduceret opvarmning, høj effektivitet og avanceret elektronisk styring gør denne nye regulator til det første valg til styring af dit køretøjs batterikredsløb.